早在2015年，沈阳就将建设“P+R”停车场的规划提上日程，P+R停车场目前已在北京、上海等多个城市投入使用，缓解不少城市中心区交通压力。

1、P+R停车场的概念

P+R（Park and Ride英文缩写），P+R停车场即换乘停车场，其主要作用是引导外围地区居民在进入城区前进行交通方式转换，从而削减中心区的汽车交通量，减少中心区的交通压力。即车主早上驾车停进P+R停车场，然后去换乘地铁抵达工作单位，下班后再坐地铁到达停车场，驾车回家的停车-换乘模式。

2、沈阳17处P+R停车场计划建在哪里？

1、白山路站，占地21200平方米，近期建设地面停车场，可提供泊位550个

2、师范大学站(2号线北沿线)，占地8000平方米，现状为地铁施工围挡，规划为绿化用地，初步考虑设置生态停车场，可提供泊位340个。

3、航空航天大学站(2号线北沿线)，占地3500平方米，规划绿地，现状为广场，设置生态停车场，可提供泊位160个。

4、辽宁大学站(2号线北沿线)，占地3000平方米，现状为地铁施工围挡，规划为绿化用地，设置生态停车场，可提供泊位140个。

5、开发大道站，位于沈新路和开发大道西北角，现状为厂房，规划为综合交通枢纽，与地铁、城际铁路、长客联合设置，占地面积30000平方米，可采用联合开发形式，设置停车泊位2000个。

6、汪河路站，位于汪河路-大通湖街交叉口东南角，占地5200平方米，建设地面停车场，可提供泊位140个。

7、曹仲站，位于地铁九号线曹仲站南侧，占地5900平方米，建设地面停车场，可提供泊位196个。

8、沈苏西路站，位于地铁九号线沈苏西路站东北角，占地6200平方米，与公交场站合建，地面设置公交停车场，地下设置小汽车停车场，可提供泊位206个。

9、胜利南街站，位于地铁九号线胜利南街站北侧，占地18000平方米，现状为空地，建设地面停车场，可提供泊位600个。

10、长白南站两处停车场，分别位于浑南大道-南京南街交叉口东北角与西南角，占地11400平方米，近期建设地面停车场，可提供泊位325个。

11、望花街站，占地1600平方米，现状为空地，规划为绿化用地，可设置车位50个。

12、望花屯站，占地1400平方米，现状为空地，规划为绿化用地，可设置车位45个。

13、黎明广场站，位于和睦路南侧，占地2800平方米，现状为地面停车场，拟采用机械式立体停车场，可停车300辆，服务周边地区停车换乘需求。

14、白塔河路站，位于白塔河路地铁口南侧，占地9000平方米，现状为地面停车场，拟采用机械式立体停车场，设置500个停车泊位，满足停车换乘需求。

15、长青桥站，占地一万平方米，现状为地铁施工围挡，规划为绿化用地，近期设置生态停车场，可提供泊位300个。

16、理工大学站，位于长青南街-汇泉路交叉口西南角，占地4080平方米，设置生态停车场，可提供泊位110个。

17、张沙布站，现状为空地，占地6800平方米，设置生态停车场，可提供泊位210个。