有没有发现，越是经济发达，交通路网完善的城市，开车出门的人越少，而像一些城区乡镇乃至村里，开车出门的人反而多。这其实和养车成本和公共交通的发展密切相关。

中心城区人口密集，养车成本高，且交通路网尤其是地铁系统较为完善，乘坐地铁比开车还方便，所以市民都去坐地铁不开车了。而城区乡镇，相互之间距离远，没有车寸步难行，再加上地铁线路尚未开发，选择开车出门顺理成章。这也是城区乡镇交通拥堵方面高于中心城区的一个重要原因。

而强大的交通铁路网这么重要，可不是瞬间就能建成的，即便建成了，这么多车放哪也是个问题，说到底，解决停车难的核心仍在于增加停车位。立体停车库可以打破空间限制，合理增加停车位，无疑是大部分城市解决停车难的“一剂良方”！

“他山之石，可以攻玉”，从简易停车场到智能立体车库，国外也有很多值得我们学习的经验。日本各城市对经营性停车场给予了减免税的优惠。在一些特别繁华和拥挤的路段，鼓励经营者多建立体停车库，并倡导“小而分散”的原则，有的停车场甚至只有两三个车位。新加坡则是由政府部门建造公共智能立体车库。英国和意大利已经开始实行网上预约车位，智能立体车库朝联网化、无人化方向发展。

解决停车难需要一个系统性的方案。在后期城市建设中，我们只有结合公共交通发展情况、附近区域经济差异，合理规划并布局交通路网和立体停车库建设，多管齐下，才能让停车不再困难。

本文来源：今日头条、停车邦